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Los bloqueos de diferencial ORE4x4 son componentes clave en el sistema de transmisión que permiten afrontar eficazmente condiciones difíciles del terreno. Su función principal es aumentar la tracción del vehículo al mejorar la transmisión de potencia a las ruedas.
Ofrecemos bloqueos con bloqueo total (100%) neumático o eléctrico, bloqueos parciales tipo Torsen (con posibilidad de bloqueo eléctrico al 100%) y tipo LSD de fricción. Según las preferencias del conductor, las características del terreno y los requisitos del vehículo, se selecciona el bloqueo adecuado.
Ventajas principales del uso de bloqueos de diferencial:
- Mayor tracción: Distribuyen la fuerza de manera uniforme entre las ruedas, mejorando la tracción en terrenos irregulares.
- Mejor control: Permiten un mayor control del vehículo, especialmente en condiciones extremas off-road, aumentando la seguridad.
- Protección de componentes: Al mejorar la tracción y el control, reducen el desgaste de otros componentes del sistema de transmisión, aumentando la durabilidad y ahorrando costes a largo plazo.
Nuestros bloqueos están diseñados para máxima eficiencia y durabilidad, funcionando bien en condiciones de rally donde la fiabilidad es crucial. Nuestra empresa invierte en investigación y desarrollo para ofrecer productos que cumplen con los más altos estándares de calidad y tecnología.
Bloqueo eléctrico 100% equivalente al bloqueo neumático RD111.
Compatible con: Toyota Land Cruiser Prado (modelos 90, 120, 150), Lexus GX, 4Runner, LN61, YN63 - eje delantero (vehículos posteriores a 2003) con relaciones de transmisión de 3,91 o superiores; Toyota HiLux, Pickup, Hiace, T100, Tacoma, FJ Cruiser - eje delantero (vehículos posteriores a 2005 con relaciones de transmisión de 3,91 o superiores).
Especificaciones técnicas:
- Dientes: 30 con media lengüeta
- Diámetro: 33 mm
- Relación de transmisión soportada: 3,91:1 o superior
- Diámetro interior del disco de rueda: 126,0 mm
- Diámetro exterior del disco de rueda: 200 mm
- Tornillos del disco de rueda: 10 tornillos en Ø160 mm
- Par de apriete del disco de rueda: 95 Nm
- Juego interdental: 0,15-0,25 mm
- Diámetro del eje: 33 mm
- No requiere compresor de aire