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Calefactor de 24V y 10kW que calienta el refrigerante y la cabina mediante el intercambio de calor de los gases de escape.
- Calentamiento rápido
- Bomba de combustible eficiente – bajo consumo y bajas emisiones
- Control constante de temperatura
- Protección contra sobrecalentamiento
Facilita el arranque del motor en invierno, reduce el consumo de combustible y prolonga la vida útil del motor.
Control constante de temperatura: Un microordenador gestiona un programa totalmente automático. El calefactor se apaga a 78°C, se enciende a 65°C y funciona a baja velocidad a 70°C.
Bomba de combustible eficiente: Consumo de 1,3 L/h. La unidad de control electrónico regula la frecuencia de inyección y la cantidad de aire, aumentando la durabilidad.
Protección contra sobrecalentamiento: Sensor de temperatura estable y sistema de alerta ante sobrevoltaje, fallo del motor, mal funcionamiento de la válvula solenoide, cortocircuito o desconexión del sensor de ignición.
Calentamiento rápido: Funciona eficazmente incluso a -41°C, eliminando rápidamente la escarcha de los cristales.
Instalación fácil y flexible: Incluye kit completo con piezas, tuberías y herramientas. Puede montarse en múltiples ubicaciones del vehículo.
Contenido del paquete:
- 1 motor principal del calefactor
- 1 arnés principal de cables
- 1 interruptor de control
- 1 manguera de combustible
- 1 bomba electrónica de combustible
- 1 bandeja de succión de combustible
- 1 manual de usuario
Aplicación: Vehículos diésel como coches, autocaravanas, autobuses, furgonetas, camiones y embarcaciones.
Uso en interiores: También apto para hogares, almacenes, fábricas y oficinas.
Notas importantes para instalación y uso:
- Instalar horizontalmente (±5°) en lugar protegido de lluvia, nieve y vibraciones.
- Usar solo diésel o queroseno de calidad adecuado para la temperatura ambiente. No usar gasolina, alcohol ni combustibles volátiles.
- Colocar filtro en la entrada de combustible; mantener línea entre bomba y calefactor de al menos 1 metro; válvula solenoide en ángulo de 45° hacia arriba.
- El tubo de escape debe apuntar verticalmente hacia abajo, a 50 cm mínimo del suelo, con longitud máxima de 1 m y no más de dos codos de 90° para evitar contrapresión y acumulación de carbono.
- Conexión eléctrica directa a batería con fusible de 25 A y buena conexión a tierra.
- Antes del primer arranque, llenar completamente el sistema de refrigerante y purgar aire hasta eliminar burbujas.
- No apagar la alimentación principal mientras el LED de estado esté encendido para evitar daños por sobrecalentamiento.
- Evitar contacto con agua, barro y ambientes húmedos para proteger componentes electrónicos.
- En ambientes polvorientos, instalar filtro de aire en la entrada de combustión.
- Comprobar que no haya obstrucciones en las entradas y salidas de aire antes de usar.
Consulte el manual para diagnóstico detallado mediante códigos de error y patrones de LED.