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Catalizador universal para motores diésel fabricado en acero inoxidable, destinado a vehículos con una capacidad de 700 a 1900 cm³.
Existen varias opciones de densidad celular en el catalizador. Para coches de producción en serie, los catalizadores de 400 CPSI se usan comúnmente en motores de gasolina, mientras que en motores diésel se emplean catalizadores de 200 CPSI. En vehículos deportivos o modificados, es preferible usar un catalizador deportivo con una densidad de 100-200 CPSI para permitir el mejor flujo posible de escape.
CPSI significa células por pulgada cuadrada, que indica la densidad de las células en el catalizador. Ofrecemos catalizadores con insertos cerámicos y metálicos. La principal diferencia entre un cartucho metálico y uno cerámico es la resistencia a impactos: el catalizador cerámico puede romperse si recibe un impacto directo, mientras que el metálico es más resistente.
Otra diferencia importante es la resistencia a los choques térmicos: la cerámica soporta temperaturas hasta 850 °C y el metal hasta 1300 °C. Por último, el precio: los catalizadores metálicos suelen ser más caros.
- Dimensiones:
- Diámetro: 45 mm
- Longitud: 325 mm
- Ancho: 147 mm
- Altura: 197 mm
Consulte la tabla de normativas de emisiones para verificar el estándar necesario para su vehículo:
- Normativa diésel EURO 1: desde 07/1992
- EURO 2: desde 01/1996
- EURO 3: desde 01/2000
- EURO 4: desde 09/2005
- EURO 5: 2009-2014